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　1000ccクラスのスーパースポーツは、各車とも凄まじい勢いで加速、減速し、魔法が掛かっているかのように強力に旋回する。だけどオートバイから降り、ささくれたタイヤの端を見ると考えてしまう。ボクは本当に走りを楽しんでいるのだろうか？ あり余るポテンシャルをフルに発揮できる場所はごく限定され、峠道では暴れ出さないようになだめすかす、猛獣使いのようなライディングに終始する……。 そんなモヤモヤを吹き飛ばしたのがメガリ250R。峠道を駆け回って遊ぶなら、やっぱりライトウエイトスポーツが最高の相棒だと再認識させられる。 エンジンは中回転域のレスポンスが素直で、低速域でもトラクションが得られる単気筒らしい特性。コーナーのRを読み、クロス気味のミッションを駆使して7000～1万回転をキープする面白さ、失速してしまった時にパワー不足を半クラッチで補う難しさ、目一杯引っ張ってフル加速する爽快さ。パワースライドやウイリーに身構えることなく、思い切りよくアクセルを開けてヒラヒラと舞うようにコーナーを抜けていける。

　メガリ250Rの持つ世界は、小さな単気筒エンジンとは思えないほど広い。 感覚的には125cc車並みだが、窮屈さはなく、前後左右への体重移動もスムーズに行える。軽量な割にハンドリングの神経質さがないことも、思い切って攻められる要因のひとつだ。 かっては2ストローク125～250ccのオートバイがスポーツライディング向きとされていたが、現在その役割を担っているのは4ストローク250cc。中でも濃厚なスポーツマインドを持つメガリ250Rには、いい歳をして？ 夢中になってしまった。